北京奔驰两大工厂停产 (2)

一、工厂改造与停产原因介绍

大兴工厂，作为前驱车生产基地，正在经历一场重要的改造升级。这里主要生产GLA级、A级、GLB级、E级和长轴距版C级等热门车型。为何这个备受瞩目的工厂会停产超过40天呢？答案是，工厂正在将现有的MFA平台升级为更具前瞻性的MMA平台。这一升级是为了适应下一代CLA车型的生产需求，使其具备更高的续航能力和更快的充电技术。据悉，MMA平台将支持超过750公里的续航里程和800伏快充技术，令人期待。计划于2024年量产的CLA车型，无疑将为市场带来新的惊喜。

而在顺义工厂，混线生产能力是其特色，这里可以生产FMA前驱、MRA后驱和EVA2电动平台的车型。近期该厂主要生产的EQ系列电动车市场表现并不理想，8月销量不足1700台。目前该厂主要进行设备维护与产线休整，暂停生产。

二、停产影响及企业应对策略

停产对于任何一家企业来说都是一次重大挑战。北京奔驰也不例外。为了应对这一挑战，企业采取了一系列措施。在库存管理方面，大兴工厂为热销车型如C级提前储备了库存，以缓解停产期间的供应压力。在战略调整上，EQ系列的市场表现促使奔驰加速向MMA和MB.EA平台转型。后者被看作是电动化的“终极方案”，无疑将为企业带来新的发展机遇。大兴工厂还启动了新一代燃油车的试制，如奔驰E级，以延续其在燃油车市场的竞争力。

三、行业背景与北京奔驰的未来规划

中国新能源汽车市场的持续扩张，使得传统车企面临前所未有的转型压力。2023年1-8月，新能源车销量占比已达到29.5%。为了在这一变革中立足，北京奔驰计划通过MMA平台提升电动车型竞争力。他们还将逐步改造MRA后驱平台工厂，并采用分阶段升级策略，以减少停产损失。

此次停产事件反映了北京奔驰在新能源转型与燃油车市场之间的平衡策略。其后续表现将取决于新平台车型的市场接受度以及产能调整的效率。我们期待北京奔驰在新的征程中，能够凭借创新技术和市场智慧，再创辉煌。